El ministro de Transporte de Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, ha revelado nuevos datos sobre los precios de importación de vehículos en la isla a través de sus redes sociales. En su publicación, incluyó dos infografías que explican el proceso mediante el cual el gobierno cubano establece los precios de los autos importados.
Rodríguez Dávila aclaró que se utilizó un valor hipotético de 10,000 USD “para facilitar la comprensión”. Este tema ha generado controversia debido a los elevados precios de los vehículos importados en Cuba, que se han vuelto inalcanzables incluso para profesionales altamente calificados en el país.
Proceso de Formación del Precio de los Vehículos
La infografía detalla varios componentes del precio final de los vehículos en Cuba. El primer componente es el Precio del Proveedor puesto en Cuba, que incluye el costo inicial del vehículo más el flete y el seguro. En el ejemplo, este precio base es de 10,000 USD o euros.
A este valor se le suman los Gastos de Importación, que comprenden aranceles, servicios de aduana, manipulación y traslado del vehículo, representando aproximadamente el 6% del precio del proveedor, lo que equivale a 600 USD o euros.
El siguiente componente es la Tasa de Margen Comercial, que es un margen aplicado por la entidad vendedora en Cuba. Este margen puede alcanzar hasta el 20% del precio base, resultando en un incremento de 2,120 USD o euros, elevando el precio de venta al público a 12,720 USD o euros.
Además, se aplica un Impuesto Especial por Segmento o Gama, el cual varía según el tipo de vehículo. Para autos de alta gama, el impuesto es del 35%, equivalente a 4,452 USD o euros. Otros tipos de vehículos pueden tener tasas de 25% o 15%.
El total a pagar por el comprador se obtiene sumando todos estos componentes. Por ejemplo, el precio final de un auto, auto rural o camioneta es de 15,900 USD o euros; un auto de alta gama alcanza los 17,172 USD o euros; mientras que vehículos como microbuses, motos o triciclos tienen precios que oscilan entre 14,628 y 15,264 USD o euros.
Impuestos Adicionales y Exenciones
El sistema también incluye impuestos adicionales para quienes compren más de dos vehículos, con tasas que aumentan progresivamente hasta el 100% a partir del sexto vehículo. No obstante, los vehículos eléctricos tienen ciertas exenciones, como la ausencia de aranceles y un porcentaje reducido en los servicios aduanales, a pesar de que en Cuba aún no existe una infraestructura adecuada para su mantenimiento.
Estos precios y políticas han generado un extenso debate en redes sociales. Los usuarios han cuestionado la lógica de aplicar impuestos sobre el valor del flete y expresado su preocupación por los altos costos. Un comentario destacado provino de un médico intensivista cubano, quien se preguntó cuántos años tendría que trabajar para comprar un auto bajo las actuales políticas.
Contexto Normativo y Medidas Recientes
En julio, el gobierno cubano autorizó la importación de vehículos por parte de cubanos en misiones en el exterior, incluidos médicos y personal diplomático, según discutido en la Asamblea Nacional del Poder Popular. Además, el primer ministro Manuel Marrero Cruz mencionó una nueva política para la transmisión de la propiedad de vehículos, que está en revisión para su implementación.
Se mantiene la importación y comercialización de vehículos en divisas convertibles, con ajustes en los precios para personas naturales y jurídicas, con el objetivo de facilitar el acceso a medios de transporte y recaudar fondos para el desarrollo del transporte público en Cuba.
Estas medidas forman parte de la actualización de la política de comercialización de vehículos en Cuba, luego de la aprobación del Decreto 83/2023, que regula la transmisión de la propiedad de vehículos y su venta en moneda libremente convertible.
El debate en torno a estos temas continúa, especialmente en medio de la crisis del transporte en Cuba. Esta noche, las autoridades del sector estarán en el programa oficialista Mesa Redonda para proporcionar más detalles sobre el precio de los vehículos importados.
